Bezpečnostné opatrenia pri používaní jednovalcového dieselového motora

Zábeh novozakúpených dieselových motorov znamená proces pomalého zvyšovania otáčok, postupného zvyšovania zaťaženia a postupného vyhladzovania lícujúcich plôch dielov za dobrých podmienok mazania a starostlivej kontroly pod kontrolou človeka. 1, Príprava pred zábehom. Odstráňte prach a čiastočky z vonkajších častí dieselového motora. Starostlivo skontrolujte neporušenosť všetkých častí a upevnenie vonkajších skrutiek. V prípade chýbania alebo uvoľnenia by mali byť kompletné a dotiahnuté. Podľa potreby pridajte naftu, motorový olej a vodu (chladenú vodou). Odtlakujte naftový motor, otočte kľukovým hriadeľom a skontrolujte, či všetky pohyblivé časti fungujú flexibilne a či nevydávajú abnormálne zvuky. 2, Zábeh bez zaťaženia (naprázdno) dieselového motora. Doba chodu naprázdno je vo všeobecnosti asi 1 hodinu. Počas prvých 0,5 hodiny stroj beží z nízkej rýchlosti na strednú rýchlosť (600-800 ot./min.) a za posledných 0,5 hodiny sa postupne zvyšuje zo strednej rýchlosti otáčky na menovité otáčky. Počas zábehu sledujte, či je farba dymu, teplota a mazanie naftového motora normálne. 3, Doba chodu záťaže je zvyčajne 40 hodín. Najprv ho bežte 3 až 4 hodiny s 1/4 záťažou, potom 15 až 16 hodín s 1/2 záťažou a nakoniec bežte s 3/4 záťažou po zostávajúci čas. Po štvrté, po zábehu skontrolujte a vyčistite. Vypustite olej z kľukovej skrine, vyčistite kľukovú skriňu a olejový filter a doplňte olej na predpísanú úroveň. Skontrolujte, či remeň kontaktného krúžku medzi ventilom a sedlom ventilu nie je spálený alebo opotrebovaný a skontrolujte vôľu ventilu. Utiahnite skrutky ojnice a hlavy valcov na predpísaný krútiaci moment a vykonajte komplexnú kontrolu. Treba poznamenať, že po zábehu naftového motora obsahuje mazací olej veľké množstvo kovových triesok, ktoré vznikajú pri vzájomnom trení bežiacich častí. Ak sa čistiace práce nevykonajú dobre a pridá sa nový motorový olej, spôsobí to aj predčasné opotrebovanie naftového motora. 2. Udržiavacie opatrenia.

1. Motorový olej

Spotreba oleja zvyčajne nie je natoľko vážna, aby prešla intervalom medzi dvoma údržbami. V lete je však kvôli horúcemu počasiu spotreba oleja vyššia ako zvyčajne. Ak sa v motorovom oleji zistia nečistoty alebo zápach benzínu a dym je pri dennej kontrole svetlomodrý, znamená to, že motor má problém a diely môžu byť abnormálne opotrebované, takže sa ponáhľajte do továrne na údržbu.

2. Prevodový olej

Pri výmene motorového oleja si mimochodom môžete skontrolovať prevodový olej. Pretože proces kontroly je komplikovaný, môžete požiadať servisné oddelenie predajcu, aby sa tým zaoberalo. Pre presné meranie musí byť vozidlo zaradené do neutrálu P, bežať na voľnobežné otáčky, zaparkovať vozidlo na rovnom mieste a olej musí byť prevádzkovaný na prevádzkovú teplotu 80stupňa~93 stupňa.

3. Príliš veľa alebo príliš málo oleja môže poškodiť prevodovku. Príliš veľa oleja môže spôsobiť nadmerný jazdný odpor dielov alebo spôsobiť bublinky a znehodnotenie prevodového oleja, čo má za následok abnormálne opotrebovanie dielov. Preto, keď kontrolujete prevodový olej, nezabudnite ho presne zmerať.

4. Olej smerujúci výkon

Keď motor vychladne, utrite viečko plniaceho otvoru oleja a hornú časť olejovej nádrže, potom odskrutkujte smerový uzáver oleja a utrite mierku čistou papierovou utierkou, ktorá nepúšťa vlákna, potom nainštalujte zámok a potom otvorte a vytiahnite a skontrolujte hladinu oleja na mierke.

Pri plnení alebo výmene oleja je potrebné použiť správny olej posilňovača riadenia. Ak sa nepoužíva správne, prevodovka riadenia sa poškodí.

5. Brzdový olej

Stačí otvoriť kapotu a skontrolovať hladinu kvapaliny v nádobe brzdového oleja, pokiaľ nie je nižšia ako spodná hranica.